無論是平面停車庫還是立體車庫，其所有權的爭論曾經在社會上有著廣泛的爭議。隨著《物權法》的出臺，對于車位的所有權逐漸清晰起來。再次筆者就自己對相關的理解，拋磚引玉，希望得到更多專業人士的指點。

物權法中關于車庫的規定

第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。

占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。

分析：對于"當事人"的定義模糊

在74條里，明確規定了車庫及車位屬于業主共有。但是歸屬應有當事人約定，這里的當事人是誰呢?很顯然，法律并沒有很好的明確。這是因為基于我國目前的國情，大部分城市還不能進行產權登記。當然，這一情況正在逐漸改變。

律師觀點：理清法律規定可以辦理產權證

對于地上車位，其產權歸屬清晰，租金標準也有明確規定。但對于地下車位，其產權歸屬，許多報道的說法也似是而非，甚至互相矛盾。

對于地下車位，有些報道說不計入容積率，不能辦產權證，有些說能辦。對于人防車位，有些報道說產權歸國家;有些說"誰投資，誰擁有"，應歸開發商，只是戰時要服從特殊需要，如果賣給業主就是有限的使用權。對于首層架空車庫，有法律專業人士說不計入容積率，所以不能辦產權證。對頂層停車位，有些說產權歸頂層業主，有些說歸全樓業主。甚至地上車位歸屬也出現了不同說法，有人說只要是經過規劃并由開發商投資建設的，也可以辦理產權證。

"其實關于這塊是有明確規定的，地下車位分兩種：一種是人防車位，產權歸國家，不能辦理產權證，但開發商有使用權，他賣給車主的就是使用權，使用權的年限與土地年限一樣，戰時要服從國家需要。一種是非人防車位，只要是通過了規劃許可并經過了驗收合格，就可以辦理產權證，開發商可以出售。

首層架空車庫和立體車庫只要是通過規劃并驗收合格，可以辦理產權證。

能夠辦理產權登記的立體車庫就具有了極大的投資價值，不但可以用來抵押等還可以用來投資，確保保值增值等收益。

國土部門和投資商建設停車場的法律依據

在《物權法》中有下列規定：

第六十七條　國家、集體和私人依法可以出資設立有限責任公司、股份有限公司或者其他企業。國家、集體和私人所有的不動產或者動產，投到企業的，由出資人按照約定或者出資比例享有資產收益、重大決策以及選擇經營管理者等權利并履行義務。

從67條里，可以看出：物權法清楚的界定了土地權限和利益共享的辦法。

很多采用BOT，BOO模式建設的立體車庫，將會獲得相關的支持并從中受益。